Технічне обслуговування тракторів No2 ТО-2 16 год

Технічне обслуговування тракторів

Для підтримки тракторів у справному та працездатному стані, підвищення економності, безвідмовності та довговічності роботи проводять систематичне обслуговування, що має плановопередачуваний характер.

Для тракторів встановлена тривимірна система технічних обслуговування, яка, крім ожин, передбачає три періодичні (номерні) технічні обслуговування — No 1, No 2 і No 3.

Під час переходу до осінньо-зимового та весняно-літнього періодів експлуатації передбачені сезонні технічні обслуговування, крім того, передбачені обслуговування в особливих умовах експлуатації, які різко відрізняються від звичайних типових умов (у пустелях, гірських районах та ін.).

Періодичність номерних технічних обслуговувань така:

технічне обслуговування No 1 — через кожні 60 год роботи,

технічне обслуговування No 2-через кожні 240 год

технічне обслуговування No3 — через кожні 960 год роботи.

Під час проведення номерних технічних обслуговувань виконують не тільки регламентовані операції, але й усувають виявлені несправності.

Ощадливе технічне обслуговування (ЕТО) проводять у перерві між змінами (через кожні 10 год роботи). Воно передбачає виконання таких операцій:

1. перевіряють, чи немає підтікань палива, оливи, електроліту та води через з'єднання деталей;
2. доливають відстібне або профільоване паливо в баки дизелю та пускового двигуна;
3. вимірює рівень оливи в картері дизельу та за потреби доливають оливу. Рівень вимірюють не раніше ніж за 20 хв після зупинки дизеля;
4. перевіряють рівень води в радіаторі;
5. зливають конденсат із ресивера пневматичної системи;
6. перевіряють ступінь засореності повітроочисника дизеля за індикатором на щитку приладів, роботу контрольних приладів, звукового сигналу та освітлення;
7. якщо трактор експлуатувався в умовах підвищеної запиленості повітря, то оглядають і за потреби очищають захисну сітку радіатора.

Під час робочої зміни треба слухати до роботи дизеля, стежити за показаннями контрольних приладів, звертати увагу на колір вихлопних газів. Крім того, треба періодично перевіряти стан шин, ступінь нагрівання корпусних вузлів дизелю, трансмісії, ходової та гідравлічної систем.

Технічне обслуговування No 2 (ТО-2) проводять через кожні 240 год роботи. Спочатку виконують усі операції технічного обслуговування N8 1, потім роблять таке:

1. замінюють олію в картері дизеля, піддоні очисника повітря й корпусі паливного насоса (у разі використання олій М8Г₂ і МЮГ₂ за ГОСТ 8581-78 з вмістом сірки не більш ніж 0,5% олія в картері дизелю замінює через 480 год роботи);
2. зливають відстій із фільтра тонкого очищення палива та паливних баків;
3. промивають фільтрувальні елементи повітроочисника пускового дизеля, регулятора тиску пневматичної системи;
4. перевіряють рівень оливи в корпусах трансмісії (зчеплення, коробки передач, заднього моста, переднього провідного моста, верхніх і нижніх пар колісних редукторів, проміжної опори карданного передавання), баку роздільно-агрегатної гідравлічної системи, редукторі пускового двигуна, корпусі гідропідсилювача кермового керування; змащують втулки поворотних ланцюгів переднього моста, маточина педалі зчеплення;
5. перевіряють вільний хід педалі зчеплення й гальм, падіння тиску повітря в пневмосистемі у разі вільного положення педалей гальм, вільний хід кермового колеса, герметичність повітроочисника та впускного трубопроводу двигуна, стан клем і вентиляційних отворів акумуляторних батарей, рівень і щільність електроліту;
6. проводять обслуговування блока опалення й охолодження повітря в кабіні;
7. перевіряють кріплення ступиць задніх коліс, лонжеронів до переднього бруса та корпусу зчеплення, корпусу коробки передач, кронштейна проміжної опори карданного передавання, двигуна.

Через одне технічне обслуговування No 2 (після 480 год роботи) перевіряють проміжок між клапанами та дизеля, очищають центральну трубу повітряоочисника та промивають його корпус із фільтрувальними елементами.

Сезонне технічне обслуговування проводять у разі переходу від весняно-літнього до осінньо-зимового періоду експлуатації та навпаки.

Під час переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації виконують таке; замінюють оливу та мастило літніх сортів зимовими сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах і збіркових одиницях трансмісії та ходової частини; виконують операції чергового технічного обслуговування; промивають кришку та фільтр заливної горловини основного паливного бака; паливний бак; фільтр-відстійник і карбюратор пускового двигуна; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до зимової норми та встановлюють вінтенці посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення 3 (зима); продувають парою або промивають гарячою водою ресивер пневмосистеми, перевіряють його герметичність; заповнюють дизельним паливом зимових сортів систему живлення дизеля; встановлюють передпусковий підігрівач і утеплювальний чохол на дизель; заповнюють систему охолодження рідиною, яка не замерзає за низьких температур (антифризом); проводять сезонне обслуговування блока опалення кабіни.

У зимовий період для прогрівання дизеля під час пуску заправляють його гарячою водою й олією, підігрітим до температури 70...80 °C.

Під час спуску води із системи охолодження дизельу одночасно зливають її з котла підігрівача та зі шлангів блока опалення кабіни.

Під час переходу до весняно-літнього періоду експлуатації проводять такі роботи: з агрегатів трактора знімають передпусковий підігрівач, утеплювальні чохли та здають на зберігання; виконують операції чергового технічного обслуговування; замінюють оливу та мастило зимових сортів літніми сортами в дизелі, гідравлічної системи, агрегатів трансмісії та ходової частини; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до літньої норми та встановлюють унт посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення Л (літо); заправляють систему живлення дизелю паливом літніх сортів, а систему охолодження водою.