Двигатель МТЗ: распредвал

Техническое обслуживание газораспределительного механизма предполагает переодический осмотр наружних деталей, проверку и установку необходимых зазоров, поддержку необходимой плотности между клапанами и гнездами. Проводить проверку и регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо через каждый 480 часов эксплуатации дизельного двигателя.

Техническое обслуживание газораспределительного механизма необходимо для нормального функционирования двигателя. Зазору регулируются в определенной последовательности. Для начала снимается колпак крышки головки блока цилиндров. Далее проверяется степень затяжки гаек крепления валика коромысел. После этого, поршень первого цилиндра устанавливается в положение, соответствующее окончанию такта сжатия. Предварительно отпустив контргайку регулировочного винта на коромысле клапана, при помощи специального щупа и ввертывая винт, устанавливается необходимый зазор между торцом клапана и бойком коромысла. После этого крепко затягивается контргайка и вновь проверяется установленный зазор. Зазоры регулируются в определенной последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров двигателя (1-3-4-2). После того, как вы закончили регулировку клапанов первого цилиндра, можно приступить к регулировке клапанов третьего цилиндра, предварительно повернув коленчатый вал по часовой стрелке на пол оборота. Следующий оборот даст возможности регулировки клапанов четвертого цилиндра и последний оборот – второго. Псоле окончания регулировки клапанов, запустите дизель и внимательно послушайте работу клапанов.

Техническое обслуживание газораспределительного механизма не оканчивается на одной регулировке клапанов. Также следует проверить клапана на герметичность. Если во время проверке обнаружена чрезмерная течь керосина, то клапаны необходимо притереть. Притирка клапана заключается в очистке направляющей втулки, гнезда и самого клапана керосином. На гнезда клапана наносится слои пасты ГОИ, используемой для полировки. Далее, положив под клапан слабую пружину, используя дрель оснащенную присоской, начинают притирку клапана к седлу. После окончания притирки клапанов, необходимо промыть керосином каналы головки цилиндров.
Механизм газораспределения обеспечивает наполнение цилиндров в определенные периоды времени воздухом или горючей смесью и своевременный выпуск из них отработавших газов.
На всех тракторных дизелях применен газораспределительный механизм с подвесными клапанами, расположенными в головке цилиндров, схема действия которого и взаимное расположение деталей одинаковые, а вот конструкция и размеры .отдельных деталей различны. В рядных двигателях распределительный вал расположен в блок – картере сбоку от цилиндров, в V – образных —в развале цилиндров.
Газораспределительный механизм работает следующим образом.
От коленчатого вала через косозубую шестеренную передачу приводится во вращение распределительный вал. При повороте распределительного вала его кулачок набегает на толкатель и перемещает его вверх. Толкатель передает движение через штангу регулировочному винту короткого плеча коромысла. Последнее, поворачиваясь на валике, длинным плечом нажимает на стержень клапана и, преодолевая силу пружин,: открывает его. Стержень клапана движется в направляющей втулке. Закрывается клапан под действием пружин.
В течение одного рабочего цикла четырехтактного дизеля впускной и выпускной клапаны открываются по одному разу. Следовательно, распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого. Поэтому число зубьев шестерни привода распределительного вала вдвое больше, чем шестерни коленчатого вала.
Применение механизма газораспределения с подвесными клапанами позволяет достигать высоких степеней сжатия и обеспечивает лучшее наполнение цилиндров. Компактная камера сгорания понижает тепловые потери через ее стенки, что уменьшает удельный расход топлива.
Для лучшего наполнения цилиндра и более полной очистки его от отработавших газов клапаны открываются и закрываются не в моменты прихода поршня в мертвые точки, а с некоторым опережением при открытии и запаздыванием при закрытии.
Периоды от момента открытия клапана до момента его закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала называют фазами газораспределения. Наблюдается также период перекрытия клапанов, т. е. период, когда впускной и выпускной клапаны одновременно открыты.
Даже небольшие отклонения от принятых фаз газораспределения, вызванные рассогласованием работы кривошипно – шатунного и газораспределительного механизма, значительно снижают мощность и экономичность дизеля. Фазы газораспределения устанавливают совмещением меток на шестернях распределения.