Технічне обслуговування тракторів No3 ТО-3 22 год

Технічне обслуговування тракторів

Для підтримки тракторів у справному та працездатному стані, підвищення економності, безвідмовності та довговічності роботи проводять систематичне обслуговування, що має плановопередачуваний характер.

Для тракторів встановлена тривимірна система технічних обслуговування, яка, крім ожин, передбачає три періодичні (номерні) технічні обслуговування — No 1, No 2 і No 3.

У разі переходів до осінньо-зимового та весняно-літнього періодів експлуатації передбачені сезонні технічні обслуговування, крім того, передбачені обслуговування в особливих умовах експлуатації, які різко відрізняються від звичайних типових умов (у пустелях, гірських районах та ін.).

Періодичність номерних технічних обслуговувань така:

технічне обслуговування No 1 — через кожні 60 год роботи,

технічне обслуговування No 2-через кожні 240 год

технічне обслуговування No3 — через кожні 960 год роботи.

Під час проведення номерних технічних обслуговувань виконують не тільки регламентовані операції, але й усувають виявлені несправності.

Ощадливе технічне обслуговування (ЕТО) проводять у перерві між змінами (через кожні 10 год роботи). Воно передбачає виконання таких операцій:

1. перевіряють, чи немає підтікань палива, оливи, електроліту та води через з'єднання деталей;
2. доливають відстібне або профільоване паливо в баки дизелю та пускового двигуна;
3. вимірюють рівень оливи в картері дизельу та за потреби доливають оливу. Рівень вимірюють не раніше ніж за 20 хв після зупинки дизеля;
4. перевіряють рівень води в радіаторі;
5. зливають конденсат із ресивера пневматичної системи;
6. перевіряють ступінь засореності повітроочисника дизеля за індикатором на щитку приладів, роботу контрольних приладів, звукового сигналу та освітлення;
7. якщо трактор експлуатувався в умовах підвищеної запиленості повітря, то оглядають і за потреби очищають захисну сітку радіатора.

Під час робочої зміни треба слухати до роботи дизеля, стежити за показаннями контрольних приладів, звертати увагу на колір вихлопних газів. Крім того, треба періодично перевіряти стан шин, ступінь нагрівання корпусних вузлів дизелю, трансмісії, ходової та гідравлічної систем.

Технічне обслуговування No 3 (ТО-3) проводять через кожні 960 год роботи. Спочатку проводять усі операції технічного обслуговування No 2. Після цього роблять таке.

Перевіряють паливний насос на безмоторному стенді на відповідність регулювальним параметрам, кут оперення подавання палива на дизелі, форсунки дизеля на тиск початку впорскування і розпилювання палива, затягування гайок кріплення головки блока циліндрів дизеля з подальшим регулюванням проміжку між клапанами та коромислами; проводять регулювання реле-регулятора, механізму вмикання зчеплення редуктора пускового двигуна, проміжку між контактами переривача магнето й електродами запальної свічки з підтяжкою всіх гвинтів магнето; промивають зливні фільтри роздільно-агрегатної системи та гідропідсилювача кермового керування, фільтри грубого та тонкого очищення палива з заміною фільтрувальних елементів тонкого очищення, фільтрувальний елемент повітряооочисника пускового двигуна і паливопровідний штуцер карбюратора; перевіряють і за потреби регулюють гайку черв'яка гідропідсилювача кермового керування, сходимість передніх коліс, осьовий проміжок підшипників маточин передніх коліс невідомого моста, поповнюючи водночас мастило; змащують підшипники шарнірів приводу кермового керування, шестерні правого розкоса та втулки вала механізму задньої навіски; очищають сітку оливозаливної горловини та набивку сапуна дизеля, а також сапуну паливного насоса, зливають витоки олії зі шкірок гідроакумулятора.

Через одне технічне обслуговування No 3 (після 1920 год роботи) перевіряють стан контактів реле, колектора та щіток стартера пускового двигуна, регулювання реле-регулятора; проводять обслуговування пневмоперехідника та компресора пневмосистеми; розбирають і змащують гнучкий вал тахіоспідометра.

Через два технічні обслуговування No3 (приблизно після 3000 год роботи) перевіряють стан колектора та щіток стартера, зачеплень черв'як — сектор і сектор —рейка гідропідсилювача кермового керування; промивають систему охолодження дизеля; замінюють мастило в стопах передніх коліс.

Сезонне технічне обслуговування проводять у разі переходу від весняно-літнього до осінньо-зимового періоду експлуатації та навпаки.

Під час переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації виконують таке; замінюють оливу та мастило літніх сортів зимовими сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах і збіркових одиницях трансмісії та ходової частини; виконують операції чергового технічного обслуговування; промивають кришку та фільтр заливної горловини основного паливного бака; паливний бак; фільтр-відстійник і карбюратор пускового двигуна; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до зимової норми та встановлюють вінтенці посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення 3 (зима); продувають парою або промивають гарячою водою ресивер пневмосистеми, перевіряють його герметичність; заповнюють дизельним паливом зимових сортів систему живлення дизеля; встановлюють передпусковий підігрівач і утеплювальний чохол на дизель; заповнюють систему охолодження рідиною, яка не замерзає за низьких температур (антифризом); проводять сезонне обслуговування блока опалення кабіни.

У зимовий період для прогрівання дизеля під час пуску заправляють його гарячою водою й олією, підігрітим до температури 70...80 °C.

Під час спуску води із системи охолодження дизельу одночасно зливають її з котла підігрівача та зі шлангів блока опалення кабіни.

Під час переходу до весняно-літнього періоду експлуатації проводять такі роботи: з агрегатів трактора знімають передпусковий підігрівач, утеплювальні чохли та здають на зберігання; виконують операції чергового технічного обслуговування; замінюють оливу та мастило зимових сортів літніми сортами в дизелі, гідравлічної системи, агрегатів трансмісії та ходової частини; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до літньої норми та встановлюють унт посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення Л (літо); заправляють систему живлення дизелю паливом літніх сортів, а систему охолодження водою.